斜拉橋懸臂澆筑主要采用斜拉索整體成型游車(chē)。在長(zhǎng)截面、大重量、寬主梁和單索面斜拉橋的懸臂施工中，傳統(tǒng)的成型鋼絲圈結(jié)構(gòu)存在一些缺陷，如混凝土主梁錨點(diǎn)應(yīng)力過(guò)大且集中，懸掛式成型鋼絲圈側(cè)向穩(wěn)定性差等。針對(duì)斜拉橋施工中傳統(tǒng)成型游車(chē)的缺陷和不足，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種新型成型游車(chē)結(jié)構(gòu)--復(fù)合式斜拉索成型游車(chē)。 該成型游車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全可靠，受力明確合理，操作簡(jiǎn)單，綜合性能優(yōu)異。

橋梁墩柱鋼模板是橋梁的支撐，是橋梁模板中最常見(jiàn)的類型之一，通常由墩柱模板和墩頭模板組成。一般有柱形墩、圓端墩、錐形柱、Y 形柱、雙曲線墩、花瓶墩、直線墩、V 形墩、矩形墩，有些還有 "系梁"，用于雙墩和 Y 形墩的承重，是公路橋、鐵路橋、人行道、立交橋、匝道橋和平臺(tái)橋施工中最重要、最關(guān)鍵的組成部分。

液壓隧道襯砌臺(tái)車(chē)是基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行的。作為一種隧道混凝土成型機(jī)，它的作用是通過(guò)液壓缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板的位置和拆卸模板。隧道臺(tái)車(chē)廣泛應(yīng)用于公路、鐵路橋梁建設(shè)、城際地鐵和公共工程。隧道臺(tái)車(chē)包括 6 米、9 米和 12 米三種規(guī)格。通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行走、有效支撐模板和模板移除。

預(yù)制梁模板具有精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可伸縮、易脫模、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)?？烧w吊裝或拖運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后整體或分段脫模，然后將內(nèi)模從梁上拉出。安裝調(diào)試方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效率高。

鋼便橋用于需要在一定時(shí)間內(nèi)跨越障礙物的場(chǎng)合，通常是在施工期間、自然災(zāi)害發(fā)生后、更換或翻新原有橋梁時(shí)，或者是在電影業(yè)等特殊領(lǐng)域。因此，其功能也因橋梁的不同使用者而異，這些使用者可能是行人、普通車(chē)輛（汽車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)）、輕型鋼鐵設(shè)備（坦克）或鐵路。

雙桁梁橋梁架設(shè)發(fā)射龍門(mén)起重機(jī)設(shè)備

雙桁梁橋梁架設(shè)發(fā)射龍門(mén)起重機(jī)設(shè)備用于建造長(zhǎng)達(dá) 60 米的預(yù)制跨度。其設(shè)計(jì)和制造旨在確保高性能、高效率、安全性、靈活性和多次連續(xù)使用。

節(jié)段拼裝架橋臺(tái)適用于需要在一定時(shí)間內(nèi)跨越障礙物的情況。這通常發(fā)生在樣式操作、自然災(zāi)害期間或?yàn)?zāi)后更換或翻新一貫的橋梁，或電影業(yè)等特殊領(lǐng)域。

用于架設(shè)橋梁的公路高架活動(dòng)腳手架系統(tǒng)是一種用于建造現(xiàn)澆混凝土橋梁的施工機(jī)械。由于具有施工質(zhì)量高、操作簡(jiǎn)便、成本低等特點(diǎn)，它被廣泛用于公路和鐵路的連續(xù)橋梁施工，被認(rèn)為是最先進(jìn)的施工方法。建橋設(shè)備主要由支腿、桁架、內(nèi)外框架和升降系統(tǒng)組成。